Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Bonjours a tous,

dans un autre post nous parlons de voyants et de préchauffage, donc j'ai fait un petit tour de mon moteur et voici ce que j'ai trouvé, deux points sur lesquel j'ai des questions, savez vous ce que c'est ?!

j'ai une petite idée mais je veux être sur :

premièrement ce boitier sur la PI, ce petit boitier avec deux fils, qu'est-ce d'après vous ?




et secondo, ce qui ressemble à une petite sonde, qui pourrais être une résistance de préchauffage peu être. c'est sur la pipe d'admission, juste après le retour de l'intercooler, je pense qu'il pourrais s'agit du préchauffage dont tu parlais Gaël.



merci a vous

Bonjour.

Sur la deuxième photo, ça ressemble bien à un dispositif de préchauffage.
Pour la première, je ne vois ps ce que tu veux montrer en particulier. Tu peux marquer l'endroit?

Merci.

Bonsoir

Merci de ta réponse Gaël,

je démonterai ce petit truc pour le voir de plus près et le tester. je suppose qu'il doit justement s'allumer a partir du bouton visible sur le TDB

pour l'autre photo, la voici :



je ovulais savoir la fonction de la pièce entourée en Bleu, mais finallement les deux autres pièces entourés m'intéressent.

je pense que la pièce entourée en rouge est le régulateur de pression, je crois que la durite au dessus est le retour de gazoil.

Bonjour.

Je pense que ton "truc" entouré en bleu, ça peut être l’électrovanne de coupure du moteur.
C'est commandé par le neiman, pour éteindre le moteur.

A+

j'en doute, j'y ai songé aussi, mais le car s'arrête par le pied avec le bouton du ralentisseur pneumatique, a priori c'est d'origine comme cela.

ceci dit, je peux mettre un multimètre pour voir si il y a une tension contact mit, ou au contraire pendant quelques secondes une fois le contact coupé.

merci de te soucier de mes questions, c'est super cool sur le forum d'avoir des réponses rapidement quand on a une question, une interrogation, ou un pépin.

Amitiés !

Coucou.

Ton ralentisseur pneumatique agit sur l'échappement mais coupe également l'injection.
Ce qui nous ramène à ta bobine en tête de pompe injection, non ??

A+

et bien même pas, c'est purement mécanique, l'appui sur la commande du ralentisseur pneumatique est justement pneumatique elle agi sur un vérin qui tire la volet de l'échappement et une valve sur la pompe a injection,

et j'ai jeté un oeil au niveau de la commande au pied, aucun fil électrique, et au niveau de la PI sur le vérin qui commande le volet échappement pas de fil non plus.

tu as peu être raison au sujet de la coupure a partir du neiman, mais quand je coupe le contact cela ne coupe pas le moteur, (pour le faire très souvent) peu être que la fonction n'est plus depuis longtemps. je regarderai demain.

salut

en rouge , c'est la membrane de suralimentation commandée par la pression du turbo dans l'admission !

a+ jose

Super ! merci josé, je vérifierai qu'elle est bien étanche et en bon état alors !

cela fonctionne par dépression ? ou par compression ?

Merci