Contrôle de l'isolation à la caméra thermique

[gotlib]

Je vais bientôt contrôler mon isolation et surtout les ponts thermique grâce à une caméra thermique.
Celle-ci va me donner une image des points chauds visualisables de l'extérieur et les points froids visualisables de l'intérieur.

Pour cela, je vais chauffer l'intérieur à 20 °C et si l'extérieur est bien froid, j'aurai une image bien nette des ponts thermiques.

Voici ci-dessous une image de mon bureau. En clair, les zones chaudes (ordinateur, transfo ordi, téléphone). Nous apercevons même à travers le placoplâtre les montants métalliques plus froids (en noir).

image thermique bureau 2.jpg

[gasmobil]

Bonjour.

Ah ben voilà une bonne idée.
Je suis curieux de voir les résultats.

A+

[homecar59]

Salut Erik,
C'est super ça ! Je vais te rendre visite pour voir ou je dois isoler d'avantage mon car alors :) Partout on va me dire mais bon lol
Trés bonne idée
On attend les résultats

@++
Ghislain

[elti]

Ah oui..!!!!! mortel.. ! Ou as t'u degoté un engin pareil?
Vite, une belle photo...!!
A+

[johan99]

sa peut ce louer chez loxam par exemple, mais si tu prends juste une journée c'est dans les 100euros quand même.

[gotlib]

Je vais faire ça samedi, je metterai quelques photos. Ce sera représentatif de la plupart de nos cars. J'ai essayé de faire au mieux pour limiter les ponts thermique mais il y en aura quand même.
Je peux également viser et connaitre la température de surface sur des points précis. Ca me donne une idée de la perte de chaleur.

A suivre.
Erik

[chevrier]

Bonne idée, on verra mieux les points à soigner, même si on a déjà une vague idée.
Vivement demain .

[gotlib]

Situation: Le moteur était chaud, le chauffage était allumé depuis 2 heures. De 11h30 à 13h30. La température intérieure de 20°C et extérieure de 5°C environ.
Les images montrent les différences de températures entre les matériaux à partir du rayonnement infrarouge. Plus c'est sombre, plus c'est froid, plus c'est clair, plus c'est chaud. Ce n'est pas parce que c'est très clair que c'est à 200°C ! C'est juste plus chaud que le reste.
La température ponctuelle inscrite sur chaque photo est la température prise au centre de l'image. Je n'ai pas visé particulièrement les zones chaudes ou froides pour faire une mesure de température.

Le résultat aurait été un peu différent avec le moteur froid et une chauffe de l'habitacle plus longue pour bien stabiliser l'ensemble des matériaux. Je le referai à l'occasion.




La première image montre la partie arrière droite du car.
La zone très claire en bas à droite est la soute moteur.
La zone clair à gauche est la fenêtre de la chambre du fond avec sont radiateur qui chauffe le vitrage (17°C sur le vitrage intérieur, 7°C sur le vitrage extérieur) Il s'agit d'un double vitrage. La paroit est également chauffée. Je crois apercevoir les traverses en Z.
Les roues sont encore chaudes du matin (passage au contrôle technique)

Images_3 JPEG.jpg

Cette image suivante est l'avant gauche du car.
La seule fenêtre utilisée de gauche est située devant (elle est plus clair)
On aperçoit un pont thermique sous cette fenêtre. Entre la roue et la fenêtre.
Ce pont est dû à la fixation de ma table sur la traverse métallique positionnée juste au dessus du radiateur fixé sous la table et qui chauffe le support puis la traverse.
Toujours les soutes moteur plus chaudes avec une zone plus froide sur la deuxième porte de soute qui correspond à mon coffre gaz.
Au dessus de cette zone, gros pont thermique qui correspond au placard contenant ma chaudière. Là, j'ai quelque chose à faire pour limiter la perte de chaleur. Cela part du plancher pour monter jusqu'au toit.

Images_6 JPEG.jpg

L'image suivante présente encore une grosse perte de chaleur au plancher sous la chambre du fond et donnant dans la grande soute arrière.
Il s'agit de mes tuyaux de chauffage alimentant le radiateur de la chambre.
En effet, ils passent dans mon sol (voir mon blog et photos suivantes).
Je vais devoir isoler le dessous du plancher pour ne pas chauffer cette soute inutilement.
Le reste des passages de tuyaux a déjà été isolé.

Images_11 JPEG.jpg

Oh le beau Webasto ! Ça c'est juste pour la beauté de l'objet.
Mais comme il ne fonctionne pas, je le démontrai lors d'une vidange du circuit de refroidissement.
Mon circuit de chauffage habitacle ne passe bien évidement pas dedans.

Images_15 JPEG.jpg

L'image suivante prise dans l'habitacle montre les départs chaudière dans le sol pour alimenter les différents radiateurs.
C'est normal et bien ce que je souhaitais faire. Récupérer cette chaleur de tuyauterie pour répartir au mieux la chaleur dans le car. C'est un petit plancher chauffant !

Images_20 JPEG.jpg

L'image suivante monte le plafond à partir de la cuisine en allant vers l'avant.
Maintenant, nous voyons des zones sombres qui correspondent au "froid" qui rayonne depuis l'extérieur à cause des traverses métalliques du toit. Certains ont posé du liège dessus, ce que je n'ai pas fait. Entre mon plafond et les traverses il n'y a que du multicouche sensé couper les infrarouges. Entre les traverses de la laine de roche 45 mm.
Nous apercevrons le problème inverse sur le toit dans les images suivantes.

Images_47 JPEG.jpg

[gotlib]

Lanterneau de la chambre du fond.

Images_61 JPEG.jpg

La photo suivante montre le couloir des couchettes vue de la chambre du fond.
Rien de particulier, tout est ok

Images_62 JPEG.jpg

La photo suivante montre le radiateur de la chambre du fond qui rayonne sur le mur et sur le vitrage.
Pour rappel, le vitrage intérieur est à 17°C et 7°C à l'extérieur.

Images_67 JPEG.jpg

La photo suivante montre le coté de la cuisine à partir du salon.
La zone très clair au fond est le meuble contenant la chaudière.
Je vais poser une grille en partie haute de la porte (il y en a déjà une en bas) pour récupérer une partie de la chaleur des collecteurs de chauffage.
Je vais également renforcer l'isolation du fond du placard pour limiter encore les pertes visibles de l'extérieur (photo 2).

Images_68 JPEG.jpg

Le niveau de liquide de refroidissement semble correct !

Images_76 JPEG.jpg

L'ensemble du car vu de l'avant gauche.
Le moteur chaud gâche un peu le rendu des ponts thermiques.

Images_78 JPEG.jpg

[gotlib]

Suite et fin:
Vue du toit, 1er tiers vers l'avant.
Les traverses sont bien visible mais c'est moins catastrophique que l'on pourrait croire car le poste de conduite ( secteur où l'on voit le petit aérateur rond) n'est pas chauffé et l'on aperçoit quand même les traverses.

Images_82 JPEG.jpg

La photo ci dessous montre la vue vers l'arrière à partir de l'avant.
Le marquage des traverses est toujours présent.
Nous voyons surtout deux zones claires sur la droite:
La cheminée de la chaudière (normal)
Le lanterneau de la salle d'eau => zoom

Images_83 JPEG.jpg

Effectivement c'est bien lui qui laisse partir beaucoup de chaleur de la salle d'eau.
Pour info, l'hiver, je pose dans les lanterneaux des carrés de polystyrène extrudé pour limiter les pertes de chaleur par ceux-ci. Je ne le faisais pas pour la salle d'eau, je vais corriger mon erreur.

Images_84 JPEG.jpg

Vue de l'ensemble du car coté droit.
On aperçoit bien les 2,5 fenêtres utilisables et celles qui sont doublées par un isolant et une cloison.
Nous voyons aussi que la porte centrale n'est pas étanche à la chaleur, et donc au froid.
J'avais prévu de renforcer son isolation. Pour info, je l'ai déjà démonté pour remplacer le nid d'abeille intérieur par du polystyrène extrudé mais ça n'est pas suffisant.

Images_91 JPEG.jpg

Gros pont thermique à l'intérieur de la chambre du fond, l'hiver, de la condensation se forme à cet endroit là donc je le savais déjà. Il s'agit d'un montant métallique qui passe directement derrière le bois. Erreur d'aménagement.

Images_96 JPEG.jpg

[johan99]

merci pour ces photos, c'est très explicite !!! moi en tout cas sa m'aidera beaucoup

[gotlib]

J'ai pris 100 images ce qui va me permettre de traiter tout ce que je peux.

Toutes les jonctions plafond/mur sont des zones froides, n'hésitez pas à trouver des solutions pour limiter les pertes à ces jonctions.

Erik

[narval]

bonjour, et respect pour cette tres belle expertise thermique et qui vas en faire réfléchir l'ensemble du forum je pence et j aprecie beaucoup de me trouvé parmis vous avec des aménageurs bien averti encore bravo a votre forum
cordialement bruno

[le nomade]

Bonjour
Super travail ,il serait bien que notre ami Jose effectue le meme travail pour comparer les deux modeles d'isolation
Tres bonne initiative qui permet d'evoluer dans la facon d'isoler
Le nomade

[gasmobil]

Bonjour et merci.

Oui merci Erik pour ces photos thermiques.
C'est instructif et riche en renseignements sur l'aménagement de nos véhicules.
Un plus pour ceux qui en sont encore à l'isolation.

A+

[JiCé]

Bravo et merci Erik pour cette superbe expertise !

Cela va faire avancer le Schmilblic !

[homecar59]

Salut
Oui en effet merci beaucoup pour ce résumé de ton expertise. ça aide beaucoup pour faire son isolation efficace.
Merci d'avoir fait toutes ces photos et surtout de les avoir mises sur le forum pour en faire partagé au plus grand nombre.

Bon courage pour l'isolation maintenant

@++
Ghislain