demande des conseils pour l'air des portes

Message non lu par **gabe** » 07 nov. 2011 20:51

je souhaiterai savoir si quelqu’un à modifié l'ouverture des portes d'un fr1 sans utiliser l'air du car mais en conservant les boutons d'origine(compresseur en 220v ou tout autre)

Message non lu par **duplomalvi** » 07 nov. 2011 22:24

Salut

je voudrais mettre un compresseur de frigo avec pressostat (je met ça au point mais j'ai du mal avec toutes les vannes et toutes les bombonnes!)

et en plus ça ne consomme pas trop le seul problème c'est qu'il faut avoir les bombonnes plaines car le compresseur sert juste à compléter et non pas à tout remplir.

Il y a Toïc46 qui avais fait ça je ne sais pas si il à mis en pratique...

voila voila

Message non lu par **duplomalvi** » 07 nov. 2011 22:25

P..... de B.... je ne retrouve pas le sujet de Toïc46 :836:

@ plus Laurent

Message non lu par **JiCé** » 07 nov. 2011 22:31

Salut,

il me semble que José à fabriqué un système autonome à l'aide d'un compresseur de frigo mais voudra t-il partager son secret ? bouledefeu

Message non lu par **gabe** » 09 nov. 2011 12:16

à jicé je connais le système de josé tout d'abord il le fait payer cher(je rigole ) la vraie raison c'est qu'il a un volvo,les portes ne se ferment pas pareil .sur un fr1 elles remontent en se fermant donc son système qui est bien cogité ne va pas sur les renault.le compresseur de frigo avec un arrêt automatique de pression à voir

fais que ton rêve,dévore ta vie pour ne pas que ta vie dévore ton rêve

Message non lu par **duplomalvi** » 09 nov. 2011 12:26

José ce sont des portes électriques et pas pneumatique!

---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=47.168705,2.314327

Message non lu par **JiCé** » 09 nov. 2011 13:49

Salut les copains,

j'ai le même autocar que José (un VOLVO B10M) et je vous confirme que les portes sont à fermeture pneumatique commandées par une vanne électrique. Pourquoi son système ne pourrait-il pas s'adapter au FR1 ?

Message non lu par **duplomalvi** » 09 nov. 2011 15:43

il les a changés...

Message non lu par **gasmobil** » 09 nov. 2011 18:13

Bonjour.

Jicé tu as partiellement raison.
Sur les FR1, la fermeture pneumatique se fait en 2 temps:
1 la porte se ferme en se plaquant sur le chambranle du car(comme sur le B10M)
2 la porte remonte pour se verrouiller.

Il faut donc garder le système pneumatique ou faire comme Pandrée ou moi même, complétement modifier sa porte se fixations et son système de verrouillage.

A+

Message non lu par **johan99** » 09 nov. 2011 20:43

identique sur le miens, la porte ce ferme puis remonte pour le verrouillage.

Message non lu par **gabe** » 15 nov. 2011 22:25

merci pour votre recherche mais vous ne me donner de réponse à ma question,je cherche un ,qui à modifier la production d'air pour la fermetures des portes indépendamment du compresseur du car :837:

Message non lu par **toic46** » 15 nov. 2011 23:17

salut

voici mon montage:

faut que je prenne le temps de le monté sur le bus maintenant, je pense qu'il refoulera sur le même départ que le compresseur du bus.

loic

Message non lu par **johan99** » 16 nov. 2011 00:19

je ne comprends pas, tu utilise un compresseur de frigo ? pour produire de l'air ? donc il s'alimenterai en 24V ? et permettrait-il d'accélérer le remplissage d'air de toutes les bombonne ? ou son but est juste pour les portes?

Message non lu par **toic46** » 16 nov. 2011 00:55

non, c'est en 230v mais sa ne fait que max 60w sachant qu'il comprime 2 à 3 fois moins quand "service normale" , le but est de maintenir les cuves d'aire du bus pleine moteur arrêté, pour le fonctionnement de ma porte avant et de gardé les coussins d'air en position.

Message non lu par **johan99** » 16 nov. 2011 09:28

ok bien saisit, j'imagine aussi que c'est plutôt silencieux ? j'ai un compresseur 24V c'est pour sa, je m'en serai bien servit, j'ai aussi un petit souci de fuite un truc comme sa serai parfait.

Message non lu par **duplomalvi** » 16 nov. 2011 10:05

J'ai pratiquement le même et ça marche très bien le seul problème c'est l'humidité qu'engendre ce genre de groupe quand il fonctionne, je m'explique.

en fonctionnement le compresseur chauffe un peu et donc provoque de la condensation ça fini même par faire beaucoup d'eau en cas de marche prolongée...

peut ètre qu'un filtre deshumidificateur ou dessiccateur serait utile...

@ plus

Message non lu par **johan99** » 16 nov. 2011 10:47

dessiccateur serai pas mal. mais c'est couteux.

Message non lu par **gasmobil** » 16 nov. 2011 17:46

Hum, pas si couteux que ça, en tous cas, moins cher que de flinguer son circuit d'air à cause de l'humidité!!!

A+

Message non lu par **johan99** » 16 nov. 2011 18:17

+1

tu sais ou ont peux trouver des dessiccateur complet a adapter ? parce que moi faut de renseignements je me suis renseigné auprès de mercedes, et daf qui sont dans mon coin mais c'est très cher.

Message non lu par **la route 29** » 16 nov. 2011 18:43

autrement dans une casse pl sur un camion accidentè,ca coutera pas trop chere

Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs