Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Bon je ne sais pas si c'est à mettre la ... mais bon !

Jai un des alternateurs qui est bloqué ... Que faire ?? :oh_noes:
C'est celui de droite ...
Le démonter complet, le laisser en place et mettre 3 tonnes de dégrippant pour voir s'il se débloque ... le déposer et l'amener au garage ??
En tout cas, la courroie ne l'entraine plus ! :omg:

Des idées ???[/size]

les charbons ou palpeurs qui sont morts ou un corps étranger mais je penche plus la première!

je rectifi ça ne peut ètre un corps étranger il n'y à pas de trous pour qu'il entre!

Bon !... faut que je dépose alors ...

Le véhicule a dormi dehors cet hiver ... cela peut jouer ???

salut
sur le fr1 il y a plusieurs alternateurs ??
ou c'est un roulement qui est mort (mais il aurais fait du bruit avent )
ou le rotor qui est bouffe par les charbons ,et dans le cas des roulement tu peux te les changer toi même pour le reste il faut changer l'induit ,mais sa coute le prix d'un échange standard

a+ jose

il à tourner de temps en temps?

si il n'a pas trouner c'est un roulement qui est gripé car les chrbons ou palpeurs bloque lors d'une surcharge!

Il ne troune pas^, m^émé à la main?

Tu as raison José ... Il n'y a pas deux alternateurs sur tous les FR1 ... mais dans celui la oui

Bon si je vous écoute tous les deux ... Faut que je démonte et que je dépose l'alternateur ...

yes et vus la tronche du filetage de la tige qui tien le dit alternateur , peut être devrais-tu laisser au moins une sur les 3 tonnes de 3en1 que tu prévoyais de mettre dans l'alternateur.

Effectivement, il faut que tu le démonte pour "voir" ce qui se passe dedans.

Roulement grippé, je n'y crois pas trop. Charbons ??? Possible qu'ils soient en fin de vie et que l'un d'eux soit sortit de son logement et ne bloque le partie mobile.

Tu démonte ce que tu peux et tu devrais voir ce qui se passe.

Tu nous redis de toute façon.

Erik

Bonjour à tous et merci de vos conseils

Bon ben je démonte et vous informe de mes trouvailles ...

Cordialement

Bon alors les nouvelles ...

J'ai finalement débloqué l'engin avec une clef de 36 sur l'axe ...

Mais la question de l'état de la bête reste posé ...

Les roulements ne font pas de bruit ... Mais cela ne veut pas forcément dire qu'ils sont OK
Le rotor était peut-être grippé (j'habite près de l'Isère ... alors peut-être avec l'humidité la rouille a à bloqué le rotor dans le stator ... je ne sais pas si c’est possible …) dans ce cas … y a-t-il quelque chose à faire pour éviter la condensation dans l’alternateur quand il ne tourne pas souvent … ou un truc pour protéger de l’humidité ou de la rouille
Ou alors c'est la courroie qu'est pas suffisamment tendue ...

Mais la j'ai testé et fait tourné un moment et RAS ... ça tourne et pas de bruit bizarre !

Alors je ne sais pas si faut que je démonte quand même … ???


Votre avis ??

Bonjour.

Si tout fonctionne, je serais plutôt d'avis de ne rien toucher. Tant que ça marche...
Par contre, si c'est humide ton coin, met un coup de WD 40 dedans pour éviter un nouveau grippage.

A+

ben comme dit si ca fonctionne touche a rien,mais regarde s'il charge,autrement tu a une serie de fr1 avec un graisseur sur l'alternateur

Merci à tous pour vos conseils, je pense que je vais laissser comme ça, tant que ca tourne ...


La route
Il serait ou ce graisseur ??? Ressemble-t-il à un graisseur classique ???

Salut Laurent

duplomalvi a écrit : ... Il ne troune pas^, m^émé à la main?

Que vient faire mémé la dedans ?

Bon OK, je sort. :yaeh_am_not_durnk:

Amicalement

gasmobil a écrit :Bonjour.

Si tout fonctionne, je serais plutôt d'avis de ne rien toucher. Tant que ça marche...
Par contre, si c'est humide ton coin, met un coup de WD 40 dedans pour éviter un nouveau grippage.

A+

Heu ... Tu le rentres par ou le WD 40 ???

cravatospremier a écrit :(j'habite près de l'Isère ... alors peut-être avec l'humidité la rouille a à bloqué le rotor dans le stator ... je ne sais pas si c’est possible …)

C'est sûrement ce qui s'est passé vu la rouille sur la poulie rainuré. Mais c'était quand même risqué de forcer dessus. Bien joué !

Erik

salut cravatos logiquement il sont au dessus de l'alternateur cache avec un ptit bouchon que tu drvise et c'est a graisser avec une graisse speciale (lucas grt2) mais en regardant les photos que tu a mis les tient non pas de graisseur :have_a_nice_day:

JiCé a écrit :Salut Laurent

duplomalvi a écrit : ... Il ne troune pas^, m^émé à la main?

Que vient faire mémé la dedans ?

Bon OK, je sort. :yaeh_am_not_durnk:

Amicalement

Mémé est une exélente mécano c'est pourquoi.... eu non j'déconne

Ambigüité de touche ça marche comme excuse?

Bonjour.

Jean-Louis, le WD40, tu le rentres par l'entrée d'air du circuit de refroidissement de l'alter.

A+