Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Salut à tous,
j'ai repèré ce groupe chez brico dépot
http://www.bricodepot.fr/toulon/node/471544
qu'en pensez vous?
quelqu'un à t'il déjà?
et sinon vous avez quoi et à quel prix?

@+Luc

voici un groupe electrogene a ne jamais acheter ,car il est loin de pouvoir faire c 45OO w,j en ai acheter un pour faire tourner une scie sur table de 350 mm ,c juste si il arrive a le faire tourner et pourtant puissance de la scie 2200 w

Trop petit, on ne voit rien !

Peux-tu donner la marque et le modèle.

Merci
Erik

Je vous ai donner l'adresse pour un super groupe électrogène
sur un autre sujet.

revoilà le lien :
http://www.usines-diffusion.com/article ... -1367.html

avec celui là on peut tout faire tourner et aussi comme moi
quand je vais partir pour le tour de monde en cas de casse
faire de la soudure.

Motos de pro pas cher et capable pour n bricoleur de le
faire marcher avec le victron, etc...

Mon père m'a toujours dit vaut mieux acheter du
bon matos un peu plus cher que de la mer.e.


A+ :have_a_nice_day:

j en ai trouvé un sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/vi/93908511.htm?ca=17_s
identique au mien !

Et celui là me semble pas mal .. bizarement pas si cher que sa je trouve ...
Avec on peux alimenter son bus j'pense ... voir plusieurs non ? lol
http://www.leboncoin.fr/vi/94305952.htm?ca=17_s

a mon avis c la même provenance que le mien 15 kw,neuf diesel,et soit disant moteur perkins :have_a_nice_day: le mien c aussi soit disant moteur honda au bout de 2 mois oxydation du carbu ,oxydation des parties métal,sur une tondeuse honda g jamais vu un carbu rouiller au bout de 2 mois c du honda made in CHINA ,et la du moteur PERKINS CHINA bref de la M....

ben moi j'ai vue se groupe il roule tout en diesel

Fiche technique:
Génératrice:
synchrone

Puissance continue:
4,5 kW (Power Factor 0,8) ~ 4.000 Watt

Puissance maxi:
5,0 kW (Power Factor 0,8) ~ 4.400 Watt

Tension nominale:
400V / 230 V + 1x 12 V DC

Courant nominale:
8,3 A / 1 ~

Fréquence:
50 Hz

Conception moteur:
1 cylindre, 4 temps, refroidissement air, OHV, moteur diesel

Cylindrée:
411 cm³

Puissance maxi:
6,3 kW / 8,57 CV à 3.000 t/min

Carburant:
Diesel

Capacité du réservoir:
env. 16 l

Durée de marche à charge 2/3:
env. 7,3 h

Niveau de puissance acoustique:
68 ~ 72 dB(A)

Dimensions:
950 x 560 x 710 mm

Poids total:
env. 170 kg








voila se que je veut acheter il m'a laire pas trop mal du tout :have_a_nice_day:

A
+

Tu as oublié le prix ?

A+ :have_a_nice_day:

il est presque a 800€ :yaeh_am_not_durnk:

A
+

Bonjour, tu sais s'il est équipé de la technologie inverter ? Parce que sinon il a l'air pas mal du tout..

A ce prix et avec le boitier ATS en plus, il est déjà donné.
Pour l'inverter il ne faut pas trop demander.

Ce que j'aime, c'est l'indication de puissance réelle avec un Cos PHI de 0.8.

A+

gasmobil a écrit :A ce prix et avec le boitier ATS en plus, il est déjà donné.
Pour l'inverter il ne faut pas trop demander.

Ce que j'aime, c'est l'indication de puissance réelle avec un Cos PHI de 0.8.

A+

salut gael

peut nous en dire impeut plus se le groyupe que j'ai mis ici, c'est quoi cette commande! on mes le boitier dedans le CC et comme sa on peut le mettre en route quand on est dedans le CC merci gael de t a réponse.

A
+

Le boitier ATS n'est utile que dans une maison.

Quant il y a une panne de courant EDF, ça démarre le groupe automatiquement.
Dans le Camping car, si tu as plus de 220V, c'est que tes batteries sont à plat et que le convertisseur s'est mis en sécurité.
Remarque, dans ce cas, ça démarre aussi le groupe et recharge les batteries.

A+

Salut, interressant alors le boitier ATS si il démarre automatiquement quand les batteries sont à plat...

@++

merci gael

A
+

Le boitier ATS démarre le groupe quant il n'y a plus de 220V a bord, donc quant le convertisseur s'est mis en arrêt de sécurité, donc quant les batteries sont déja bien over grave bien déchargées un max.
Inutile de vous expliquer à quel point cet état de décharge et préjudiciable à la durée de vie de la batterie.

On peut contourner ce PB avec le petit relais paramétrable qui est sur les contrôleur de batteries genre BMV600. On peut asservir ce relais à une tension batterie ou à un % de décharge.
ce p'tit relais de commande pourrait en commander un plus gros qui "donnerait" ou pas du 220V à l'ATS avant l'extinction de sécu du convertisseur.

Comme ça oui ça fonctionnerait et serait aussi cohérent techniquement.

Prise de tête??

A+

Chacun fait comme il l'entend,mais je vous déconseille le site Usines nouvelles!Je suis en litige avec eux,et ils n'y a aucun SAV(mieux ils ne répondent même pas)Ils savent vendre,c'est tout;pour le reste,nous ne sommes que des cochons de payants!Si mon expérience peut vous être utile,j'en serais content!!Amitiés

Salut,
je comprend ce que tu veux dire Gaël, et c'est encore une question de réglage et déquipement en faite...

@++
Ghislain

gasmobil a écrit :Le boitier ATS démarre le groupe quant il n'y a plus de 220V a bord, .............On peut contourner ce PB avec le petit relais paramétrable qui est sur les contrôleur de batteries genre BMV600. On peut asservir ce relais à une tension batterie ou à un % de décharge.
ce p'tit relais de commande pourrait en commander un plus gros qui "donnerait" ou pas du 220V à l'ATS avant l'extinction de sécu du convertisseur.

Comme ça oui ça fonctionnerait et serait aussi cohérent techniquement.

salut gazmo;

tu pourrais ou saurais me donner plus de detail sur ce relais stp; sans que je sois "obliger" d'acheter le BMV600 (tres bien par ailleur, mais pas utile pour moi)

merci bien;

j-loo