Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

salut

j’ai la pédale d’embrayage dure

alors après avoir prix plusieurs avis de mécano les cause pourrais venir de plusieurs chose !!!!!

sa pourrais être : le récepteur d’embrayage qui fuit de l’intérieur et l'assistance pneumatique serais moins efficace ?

la vanne 4 vois qui serais grippe et pas asse de pression ?

le disque d'embrayage qui commencerai a se use et le mécanisme serai durci (mais pas de rate et ne patine pas )

alors quoi faire ???

je décide de commencer par le récepteur car le plus facile a faire
et bien vous savais pas !!!! c'est pareil !!!

a+ jose

allais josé courage !faut bien que tu ai des merdes aussi a ton vehicule,moi g aujourd hui ouvert mes 4 tambours 2 completement grippé,donc tambour HS

salut

c'est pas fini !!!!
je me suis dit , je vais changer la vanne 4 vois
e bien vous savez quoi ?? c'est pareil !!!!!!

a+ jose

Bonjour.

Tu as assez de pression d'air pour l'assistance??
Je suis étonné que tu ai changé la vanne 4 voie, en général, c'est pour l'indépendance des circuits de freinage.

un truc tout con sinon, en vieillissant, la durite qui va de la pédale au récepteur serait bouché pour cause de détérioration de la paroi interne. J'ai déjà eu ça sur des flexibles de freinage.

Tiens nous au jus.

A+

salut

je suis au courent pour le flexible , et j'ai vérifier mais c'est pas sa !!!

il me reste plu que a changer le mécanisme d'embrayage et tans que j'y suis je vais tous mettre neuf
mécanisme, disque , bute , fourchette et coussinet de l'axe

mais il m'en est arriver une belle !!!
j'ai eu la visite de nomade en partance pour le maroc et quelque dricoles a faire sur son car

j'ai sorti mon car et rentre celui de nomade pour faire une mobif sur son store de slide

et quand je l'ai re rentre , j’ai pas fait attention que je n'ete pas bien en position haute, j'ai touche le bas de la monte et la du liquide qui coule !!!!

résulta le carter derrière le radiateur plie sa a touche le ventilateur et un caillou a percer le radiateur
alors j'ai démonter le radiateur ressouder et puis remonter , j'ai remis le liquide de refroidissement aujourd’hui et c'est impec , mais c'est vraiment pas simple a démonter et remonter en plus tout !!!
il me reste le bouclier a réparé et a repeindre ,
heureusement qu'il me reste de la peinture !!

a+ jose

salut
moi je pense que sait plus un probleme hydraulique, apres ta pedale logiquement tu a un metcylindre,une pedale dure viens souvant de la
sur un b10 je ne sait pas ou il se trouve je pense derriere la calandre? sur le f10 ou f12 cest comme ca
essaye de regarder

salut

le mettre cylindre d'embrayage (éméteur ) est juste derrière la pédale et quand j'ai changer le louquid
quand j'ouvrai la purge la pédale descendrai facile

je pence que il y a pas de souci de ce cote la

a+ jose

ok mais une fois fini la purge ta pedale redevenais t'elle dure?

une pompe a vide peut être ?

Habituellement, quand on change le récepteur, on prévois aussi le changement de l’émetteur? Nan?

Salut,
J'ai déja changé sur un camion benne, l'eméteur et recepteur d'embrayage mais on peux n'en changé qu'un. Le plus difficile s'est de bien faire la purge pour éviter qu'il y ai de l'air dans le circuit, donc il faut bien purgé.
Bon courage

Sinon pour la position haute c'est balo tout ça, j'espére que tu arrivera à re faire la même peinture qu'avant sur ton pare choc.
Petite question combien de litres de liquide de refroidissement à tu remis ?

MErci @++
Ghislain

salut

un peux plus de 30 l

a+ jose

homecar59 a écrit :Salut,
J'ai déja changé sur un camion benne, l'eméteur et recepteur d'embrayage mais on peux n'en changé qu'un. Le plus difficile s'est de bien faire la purge pour éviter qu'il y ai de l'air dans le circuit, donc il faut bien purgé.
Bon courage

...

MErci @++
Ghislain

En fait, bien sur qu'on peut ne changer qu'une partie du couple, ma question allait plus dans le sens du pourquoi changer le récepteur de façon arbitraire (parce qu’il est facile à changer !? ) sans changer l’émetteur ?

Évidemment, la Purge reste capital.

salut

j'ai changer le récepteur car ça aurai pu venir d'une fuite d'air intérieure et ferai que l'assistance ne ferais plus son rôle et donc pédale dure

pour l’émetteur , il ne fuit pas et a vide (sans huile ) il ne force pas , alors sa ne peux pas venir de la

a+ jose

question hs, josé combien coûte une valve 4voie ? est-ce plus ou moins standard sur nos véhicules ?

L'été dernier (2010) je suis tombé en panne d'embrayage avec mon B10M juste avant de venir au rassemblement de Cosne d'Allier. J'avais également ma valve de desserrage rapide arrière qui fuyait aussi (autre symptômes) . C'était donc l'émetteur qui était HS, la pédale restait enfoncée. L'émetteur fuyait. J'étais obligé d'avancer au feu vert avec le démarreur !

Pour ta panne, je pense à l'assistance pneumatique aussi.
Sinon, pas d'idée.
Si tu réussi a passer tes vitesse en embrayant avec ta pédale dure, pas de problème hydraulique mais probablement pneumatique.

Erik

salut

je pensai aussi que le souci été pneumatique c'est pour sa que j'ai changer le récepteur et le vanne 4 vois mais c'est exactement pareil !
il y a juste que la pédale dure ,je ne suis pas en panne , les vitesse passe impec sans craque et sa ne broute pas non plu , c'est juste la pédale dure, mais sa m’emmerde alors il faut que je trouve la cause

une vanne 4 vois coute entre 150 et 250€ ht , il fait absolument remettre la même car les tarages ne pas les mêmes , la référence est dessus sur une plaque riveter, souvent sur le dessus

a+ jose

Je ne pense pas que ce soit ça mais ça mérite de jeter un oeil:
L'axe qui tient la pédale s'use et la pédale prend du jeu => il est peut-être très usé et la pédale "se met de biai" ???
Autre idée, l'émetteur est usé, mais ne fuit pas, par contre le "piston" se met de biai ??? Tu peux le démonter pour voir dedans, c'est facile.

Sinon, pas d'autre idée.

Erik

merci josé pour ta réponse,

sa a l'air assez complexe cette histoire d'embrayage,

tout a l'heure je me suis déplacé pour avoir des renseignement pour mon car chez un marchant de pièces détachés PL (et aussi garage) il m'a parlé d'une histoire de durite qui pourrais être pincé, ou fuir. qui justement rendrait nulle l'assistance pneumatique, je suppose que tu as déjà regardé par la,

une bonne idée, merci Johan d'avoir demandé pour José.

A+