Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

bonsoir,je recherche des infos sur la pression moyenne de vos turbos,je pense avoir un pb de turbo ,et donc pb de fumée ,g fait cet été 3200 km et ma fumée tj identique.
G mis un mano sur collecteur et tres difficilement g 500gr de pression et comte Tours dans le rouge Merci pour vos reponse moteur renault midliner 150

je vais me rencarder.
a+

merci gasmobil,c pour eviter de changer un turbo pour rien .mon pb c soit pas assez d air donc turbo,ou trop riche en alimentation sachant que mes injecteurs sont ok,on doit bien trouver dans le forum des connaisseurs en mecanique !

salut

je ne suis pas sur que se soit le turbo, je pense que 500gr de pression , même le conte tour dans le rouge est correct ,car il n'est pas en charge et le turbo monte en pression que quand le moteur force
comme je te l'ai déjà dit , je pense que le problème de fume noire viens de ton injection " ou injecteurs , ou pompe "

j'ai appeler volvo pour mon petit souci de puissance en monte
le mécano ma dit que pour lui c'est juste une légère usure du turbo , car je ne fume pas du tout , je vais le faire contrôlé !

POUR INFOS A TOUS :have_a_nice_day:

je suis en trin de mettre en place un partenariat avec AAVL et un grossiste en pièces détaché volvo bus et autocar (que pièces d'origine et garantis volvo )
il peux me fournir tous les ecleter des pièces de tous les modèles b10 ou autre , et bien sur au même prix que les groupes de transport en commun
je vous tiens au courent

a+ jose

bonsoir a ts et merci pour vos reponses,d aprés mes infos chez turbo ' s hoet pression turbo 500 gr c moyen sachant que mon essai turbo c t en roulant.g du verifier pression pompe d alimentation 2,5 b Ok .demain je me rapproche de l injection,et verification des compression

Salut à tous,
voici une p'tite doc Renault qui pourrait vous servir.

@+Luc

Super, merci Sniper.
Je le rajoute dans la rubrique téléchargements sur le site Internet.

http://www.aavl.fr/index.php?option=com ... hargements

salut
génial !!! ce petit chek liste des pannes et leur remède
nul doute que sa servira a tous , car même celui qui n'a pas de moteur renault les symptômes et remède sont souvent les mêmes

a+ jose

A votre service
ravi que cela vous plaise, vu le nombre de cause possible je me suis abstenu de tenter un diag sans avoir toutes les info.
Comme le dit Jose, il va de soit qu'un turbo reste un turbo peut importe sur quel moteur il est monté.
Si je trouve d'autre truc du même genre dans les docs du boulot je vous les scannerai aussi

@+Luc

Bonsoir,apres differentes verification,premier pb trouvé une soupape d admission qui ne s ouvre presque pas,le poussoir est abiméé ,en esperant que l arbre a came n est pas abimé aussi ,pas assez d air donc manque de puissance et fumée noir

c fait ,c trouvé c l arbre a came comletement rond a l emplacement d' une soupape d admission,demain debut du demontage ,comme quoi tj faire attention a la base car si je n avais pas des gens pour m aider en mecanique,c echange moteur car rien que l arbre a came sur mon moteur sans mo c 1800 € Ht au garage avec mo c 5500 € ht et pourtant une base avec seulement 80 000km

salut

elle est bien chère cette arbre a came!!!! tu vois que ce n'est pas le turbo !!!

par contre je viens de récupéré le mien que j'avais démonter pour le faire nettoyer et contrôlé résultât : la grosse parti échappement avec les palier a changer les palier étai rayer ils n'avais pas de jeux car la calamine calai , mais une foi nettoyer :TT_TT: ?? :;^^: cout de l'opération 480€ HT et il parais que sa n'aura pas une grande incidence sur le manque de puissance a bas régime :TT_TT:
je remonte tout demain le turbo et une flasque de coussin d'air

a+ jose

salut jose,et oui moi aussi le prix me parait terrible,de toute facon pour l instant je n ai pas le choix faut que je demonte . bon courage a toi pour tes remontages en esperant que ton essai sera concluant.(a bas regime ton turbo ne donne rien c normal non,sr les anciens vehicules il declenche a un certain regime pas comme les dci de maintenant,pour arracher le bitume il faut etre dans les tours!!!!!!!!!) :have_a_nice_day:

Mon vehicule sera bienot fini ,quelque photos sur mon blog http://bibliobus59.skyrock.com/

Après avoir vu les photos de ton blog et sachant ue j'ai la mème base moteur que toi, j'ai pris le temps hier d'ouvrir les trappes de visite et de démonter les tiges de culbuteur pour pouvoir sortir les poussoirs. Et surprise, il y a deux poussoirs qui sont bien marqués et un troisième qui commence. Par contre, en passant le doigt sur l'arbre à came par le puit du poussoir, il semble que l'arbre à came soit ok, à confirmer.
En tout cas, point à controler sur les moteurs Renault et s'assurer de la qualité de l'huile, fréquence des vidanges et règlage des culbuteurs.
Peut-ètre à voir si dans ce cas un rechargement de la came est possible par un entreprise spécialisée.
En tout cas, bon courage.
Daniel

salut djy,enfin des news g reparé,.G trouvé un arbre a came d occas a 400 € un neuf c t 1800 € .par contre si tes poussoirs sont marqués ton arbre a came doit etre abimés Non ? c Qd méme bizarre 2 renault,et méme genre de Pb faut il se mefier des moteurs renault midliner !!

Je ne suis pas sur que ce soit spécifique aux Midliner, j'ai déjà eu un mème problème sur le V6 de mon alfa, poussoir HS et argre à came très légèrement marqué. j'aurais plutot tendence à incriminer les nombreux départs à froid et les vidanges trop espacées (huile cassante) associés aux hauts régimes (?)
Par contre, que des poussoirs d'échappement marqués.
Pour les fumées à froid, un spécialiste m'a dit que c'étais un peu normal du fait du manque de bougies de préchauffage de la culasse, leur position dans la pipe d'admission avec un injecteur supplémentaire de GO fait que le moteur est plus long à chauffer et le le GO supplémentaire déséquilibre le mélange.
J'aurai un endoscope dans une quinzaine pour voir l'état des cames de l'arbre, au toucher il ne memble pas qu'il y aie des problèmes, pas trop envie de démonter si ce n'est pas nécessaire
A+, Daniel