Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Si ta vis ou ta tête de vis est cassée ... en général c'est la tête qui casse ... de toute manière t'as pas le choix ...

Après, c'est pas des vis trempées style mécanique lourde car il n'y a pas de contraintes fortes a l’arrachement, c'est juste pour tenir la bobine dans le logement ... c'est du diamètre 8 ou 10 ... donc si tu vas pas trop vite ... pas de PB non plus ...

un travail de patience,mais vaut mieux avoir une fosse,ou comme dit cravatos un pont

Meme pas dans mes rêves les plus fou. Dommage.

t’inquiète ... sur une fosse ça passe aussi .... mais si tu passe pas en dessous ... même pas la peine d’essayer a plat ventre ... le minimum syndicale ... c'est la vrai fosse ...

Si c'est ce que je pense, NON

Il faut que tu perces la vis cassé, ensuite tu taraudes le trou pour y mettre un insert. L'insert a deux filetage, un extérieur au pas de ce que tu as taraudé et un intérieur au pas de ta vis (Comme celle qui était cassée).

Il faut monter les inserts avec une bonne Loctite pour le bloquer.

Et voila, un filetage tout neuf.

Je vois ce que tu veux dire ... mais ton insert ... il sert a quoi ... ???

Si tu met ton insert dans la partie re-taraudée et ta vis dedans .... soit t'as percé et re-taraudé trop gros ... soit tu met une vis de 10 direct au lieu de 8 et t'as pas besoin de ton insert ... ???

Logique implacable ... non ? MAis je sais pas tout ... ais-je raté quelque chose ???


Je vous propose de regarder de nouveau le début du post et notamment l'éclaté ci-joint pour qu'on essaye de mieux comprendre l'ensemble

Bonsoir,

Dans le cas d'une vis cassée de diamètre 10 (par exemple), deux solutions :
1 - on perce la partie résiduelle à un diamètre de 8, et on utilise un extracteur qui n'est rien d'autre qu'un taraud avec le pas à gauche. Ainsi on peut sortir la partie résiduelle cassée.

2 - si la partie résiduelle ne veut pas venir avec la méthode ci-dessus, alors on utilise un insert : notre vis de 10 traverse la pièce à fixer dans un trou de diamètre 10,2 par exemple. On ne peut donc pas mettre une vis d'un diamètre plus important. On perce la partie résiduelle cassée avec une mèche d'un diamètre de 12 par exemple, et on taraude ce trou. On visse dans ce trou taraudé un insert dont le diamètre intérieur est taraudé au diamètre de la vis.

Bonne nuit à vous, et @+
gg

Merci GG


Je suis ok sur l’extraction, mais normalement ... il ne reste pas de partie résiduelle ... enfin en tous cas ... moi j'ai pas eu ce PB la ...

Ensuite .... pour mon telma ... c'est deux vis coté face avant qui étaient cassées ... donc je n'ai pas rencontré de PB pour refixer la plaquette sur la bobine directement ... sans insert ...


Bon a suivre alors

merci pour le petit dessein ... cela donne plus de sens ...

Johan ... A voir lors du démontage ce que tu trouves ... car quoi que tu fasses ... faut ouvrir ...

Tiens nous au jus

à tous

Johann, et pour les autres ,pour éviter de casser des vis au démontage,mais du dégrippant pendant plusieurs jours avant .
Le dégrippant pénètre dans les filets et facilite bien le démontage.
bon courage

le meilleur dégrippant pour le moment le pétrole lampant

Pour éviter de casser, dans la mesure du possible, chauffer....

Un bon décapeur thermique fait souvent des miracles, Huuummmm les joies de la dilatation

OK, je sors

malheuresement pour chauffer je n'ai que la lampe a souder de dispo...

mais si juste avant je met du pétrole lampant....mouarfmouarf...

Si ce n'est que de l'acier où tu as tes vis, tu peux utiliser la lampe à souder.
Sinon il faut investir ou trouver quelqu'un qui t'en prête une

Bah... Raz le bol de dépensser en ce moment....en plus j'ai le victron a acheter et sa va me faire un second trou de balle. Heuresement qu'il y a les tarifs asso sinon je n'aurais pas eu l'anesthésiant avec. Bon j'en rajoute un peu mais sans les prix asso je n'aurais pas pu prendre mon matos...

salut johan
et oui c'est pas facile a resoudre tout cela
je pense que le mieux serais de tomber le telma et de voir ensuite les degats pour une bonne analyse
quitte a trouver un d'occase,suivant la casse du tiens
certe tu pourrais rouler sans le telma,mais faudrais trouver un arbres de transmition plus long,une entretoise je te conseil pas, elle pourrais cassé avec l'effort
rouler sans un telma c'est possible,mais la c'est les freins qui prendrons
tout les poids-lourds non pas de telma,mais un telma est aussi un bon apport pour pouvoir conserver tes freins sans chauffe de ceci et garantir une meilleur efficaciter de freinage
a toi de voir

tomber le telma, j'ai peur de devoir le faire mais a mon avis je n'aurais pas le choix, j'avais donc plus ou moins prévu de faire comme sa, de toute façon une fois que l'arbre de transmission est tombé il reste 8 vis pour le désolidariser seulement je crois, donc...tant qu'a faire le seul souci c'est le poids...

Comme tu dis ...

Mais attention ... pour moi avec tes 200kg ... tu es loin du compte ... (tu dois avoir l'info sur le barré Rouge)



Fait quand même attention qu'il ne t'échappe pas ... ou que tu sois pas en dessous a ce moment la ... prudence mon ami ... prudence ...

Telma 538kg sur le poussin !!!!!

je ferrai attention,

MAIS

justement sur mon barré rouge, il fait pas tout a fait 200kg !!! je le ressortirai le doc pour controler mais sur que c'est sa ! c'est un Focal 2000 ! pas un truc énorme non plus, j'ai un PTRA de 21t5 donc il est pas prévu pour ralentir 40T.

Effectivement

La doc donne effectivement 174 kg ... !!!

Surprenant ... car même pour un véhicule de 21 tons ... cela semble léger, car un TELMA diffuse aussi une partie de l'énergie absorbée sous forme de chaleur ...
Donc ... plus il est gros (et lourd) mieux il évacue cette chaleur ...

Cela explique peut-être aussi son mauvais état !

Équipement peut-être "sous" dimensionné à la conception pour ce type de véhicule ou d'usage ... ou alors c'est volontaire mais dans ce cas, c'est aussi son efficacité qui a été délibérément limité ...