Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

alors la super johan

Merci Jean Yves

Bonjour.

Du super boulot Johan!
c'est beau, propre et fonctionnel, je dis bravo!

A+

mais non pas de merci
tu a fait un travail super,tu t'es investie
je pense que l'ont peut te dire aussi merci,pour t'on partage de connaissance,pour la réalisition que tu a fait
pour aussi avoir su écouter les conseils,des fois tu a été dans le doute,mais tu a su perseverer et ca ca fait plaisir
voir un ptit jeune qui va au bout de son reve,ca ne peut que nous faire plaisir
alors bonne continuation pour tes enregistrement
et puis

beau travail Johan99, c'est très propre

Tout simplement superbe ... suis jaloux ...

Ah ben oui c'est nickel!

Bonsoir,


et merci a tous pour vos commentaires, après tout le travail que nous a demandé ce projet cela fait plaisir d'avoir de tels commentaires, cela aide à décompresser !!

Merci a toi aussi Jean-Yves pour ton message sa fait chaud au coeur,


et bien entendu merci a tous pour votre soutient et vos conseil tout au long des deux ans qu'a pris l'aménagement,


maintenant, ligne droite direction la RTI, j'espère que tout va bien ce passer.


ceux qui ont passé une RTI est-il possible d'en savoir un peu mieux sur la façon dont ce passe le RDV ? que fait le contrôleur ?

est-ce qu'il passe dessous, est-ce que le car est conduit ?

bref tout un tas de questions que je me pose.

Bon ben normalement ... avec tout le boulot que tu as fait ... je vois pas ce qu'ils pourraient dire ...


J’avais fais un petit topo sur ma RTI ... tu la trouveras en cliquant ici : http://www.aavl.fr/forum/viewtopic.php? ... 981#p13665


Bonne lecture Johan
Cordialement
JL

johan
je te dit merde

Bonjour.

Pour mon cas, tout c'est passé en 10 minutes.
La RTI se fait principalement sur dossier.
L'inspecteur vérifie sur place que le car est conforme au dossier présenté.
Sur le mien, il a commencé par la dimension des pneus, du car et le N° de châssis, la frappe à froid comme ils disent.
Ensuite, un petit tour dedans pour vérifier la conformité du plan.

Voilà c'est fini, enfin pour ma propre expérience.
Donc pas d'essai du car, pas de vérif électriques ou quoi que ce soit.

A+

Salut,

Tout pareil que gasmobil, il a secoué un meuble pour voir si c'était costaud aussi.

Xavier

Merci a tous pour vos réponses, me voila rassuré...

j'avoue que j'était assez inquiet de la façon dont cela ce passe,


donc c'est surtout la qualité du dossier qui compte.

au passage nous avons pesé le car, avec le groupe électrogène et le matos chargé dans les soutes (total 500kg) parce que nous allons rajouter les panneaux solaires après et une cuve à eau plus grosse (poids 300kg) donc au total nous devrions être bon


le gros bébé fait en état actuel 13,6T (12T600 d'origine)

réparti avec 8,720T sur l'essieu arrière, et 4,880 sur l'essieu avant.

Superbes photos qui atteste d'un super boulot !

Il me tarde de voir ça de mes propres yeux lors du rassemblement annuel !

Encore bravo pour ta persévérance et la qualité de ton travail !

Amitiés

hate de te retrouver johan et de voir tout ce beau travail que tu a fait

Slt Joan! Super boulot!
Y a plus qu a installer du SSL la dedans!!

Bravo
@+!

J'ai hâte de vous retrouver moi aussi, la semaine prochaine arrive à grand pas !!

Salut Guill, le matériel est tout en place ! mais dans l'autre pièce, derrière la vitre. console et racks sont en place et ils ont déjà bien servit...l'activité ce présente bien.

nous travaillons la plupart du temps en "re-re" mais nous avons adapté des flights case insonorisé dans lesquels poser les amplis de gratte avec prises XLR pour positionner les micros total nous pouvons placer jusqu’à 6Musiciens pour enregistrer en live cabine (2 cabines) 4 d'un côté et 2 de l'autre.


petit studio, mais grandes capacités !!!

la tu travail en ''re re'' tu adapte des''flights'' va faloir que tu m'explique tout ca a la rencontre
jsuis perdu

Avec grand plaisir jean yves. Pour ceux que cela intéresse nous proposerons une petite démo de
Comment ce passe l'enregistrement d'une guitare par exemple si vous voulez.

Y as-t-il des musiciens dans le coin?

gasmobil a écrit :Bonjour.

Pour mon cas, tout c'est passé en 10 minutes.
La RTI se fait principalement sur dossier.
L'inspecteur vérifie sur place que le car est conforme au dossier présenté.
Sur le mien, il a commencé par la dimension des pneus, du car et le N° de châssis, la frappe à froid comme ils disent.
Ensuite, un petit tour dedans pour vérifier la conformité du plan.

Voilà c'est fini, enfin pour ma propre expérience.
Donc pas d'essai du car, pas de vérif électriques ou quoi que ce soit.

A+

Bonjour,
Idem pour moi, mêmes vérifs.
Comme le dit gasmobil, tout se joue sur la qualité du dossier.
Lors du dépôt, l'ingénieur a demandé deux issues de secours supplémentaires à l'étage et que le calcul de répartitions des charges soit fait par Véritas. Certes ces deux demandes n'étaient pas obligatoires, mais je suis certain qu'elles ont largement contribuées à l'obtention du déclassement.
Bonne journée.