Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Oups, je n'avais pas vu ta réponse

En effet il faut quelqu'un fort heuresement nous sommes deux associés avec le permis C ( thomas est entrain de passer le permis il a deja le plateau il attends la date pour la conduite) et je vais passer le EC et le D dans l'année.

Oui donc pas de soucis alors. Si vous êtes deux chauffeurs pas de soucis.

Pas grave pour le délais de réponse ;)

@++

Bonjour les amis. Un petit mot ici pour dire que le BOVA est au garage pour recevoir un telma tout neuf et des coussins d'air tout neuf a l'avant.

Bises

Et voici un vieux telma tout mouru

photo du nouveau demain, trouvé chez bieron, entièrement refait à neuf nikel et à un prix imbattable.

il était de traver???????????
on voit qu'une seul partie qui frottait

et bien justement avec le chef d'atelier nous nous posons pas mal de question,


ce qui est certain c'est que ce côté est abimé en "bas" et de l'autre côté c'est abimé en haut (mais très très peu)

le roulement de sortie de boite (le telma est monté direct dessus) est nikel, on l'a vérifié, les fixations du telma n'ont pas bougé,

il ce pourrais que l'utilisation intensive qu'en faisant l'ancien propriétaire (montagne) ai finit par faire chauffer une bobine ou deux du bas le fait qu'il roulais beaucoup dans la neige a du créer une sorte d'amas de crasse donc elle a du mal refroidir et gonfler en chauffant, du coup elle c'est retrouver à déformer la couronne de masselotte qui sont venu frotter contre le disque, par opposition en frottant le support des bobines a du ce voiler légèrement et les masselottes opposés (en haut de l'autre côté) ce sont mise à frotter contre le second rotor, du coup un des rotor va passer au tour pour une rectification le second est en bon état

les isolants de bobine sont presque tous HS, il y a plein de crasse à l'intérieur et on vois bien que certaines bobines ont morflé.

je ne vois pas d'autre piste pour expliquer ce défaut sur ce telma c'est la monte d'origine, et si il était mal monté d'origine ils l'auraient vu plus tôt surtout qu'il serais plus abimé.

c'est qu'and meme bizzard et t'on arbres de transmission est bien droit??????

bah l'arbre n'est pas ni tordu ni abimé, mais évidemment il n'est pas droit il y a deux articulations une juste en sortie de telma et une sur le pont, sinon l'ensemble casserai puisque moteur boite et telma sont sur la suspension.

Bonsoir,
Excusez moi de mon peu de connaissances en mécanique poids lourds, je suis meilleur en cuisine
De prime abord, quand j'ai vu la photo, j'ai pensé à une yaourtière
Bon je vais aller au lit.

@+
gg

Bien vu Gégé !

Mdr une grosse yaourtière alors ! Le Nouveau est en place. Ils ont du raboter. 1,8mm sur le rotor pour le rattraper !!!!!

Bonjour.

C'est quant même bizarre cette usure asymétrique

A+

Oui, cela correspondrait tout a fait à un roulement de boite HS (pourtant pas le cas)
ou justement une bobine qui aurais gonflé.



cela étant, demain photo du nouveau Telma monté, du bon travail. quand même 11H de main d'oeuvre et l'usinage du Rotor HS :

pour ceux qui voudrais changer le telma, la Dépose, repose nous a couté 909Euros TTC
le telma à un prix imbattable, refait à neuf totalement, bobines isolants cales plaques etc, 950Euros TTC

Total 1859€


avec cela nous avons trouvé un Siège conducteur assez fatigué au niveau du tissus mais à suspension pneumatique, un RECARO baquet (MEGA SPORT lol) qui à l'air d'être ventilé d'après les fils et les ventilos qui apparaissent, plus de détails demain, 150euros le siège complet, on peut faire de bonnes affaires.


pour en revenir au telma, c'est ahurissant le travail que c'est,
pour la dépose complète il faut absolument dévisser le plateau (Rotor) côté Pont
c'est la seule solution pour pouvoir accéder aux vis qui tiennent l'arbre côté Telma/Boite
la seule clef à pouvoir passer est une clef à oeuillet 22mm a 2 coude avec déport rien d'autre ne passe, l'articulation de l'arbre gène ces propres vis.
une fois débloqué et rentré l'arbre de transmission s'enlève tout juste limite il y a tout juste 1 ou 2 mm pour le descendre,


ensuite c'est au tour des fils électriques qu'il faut dévisser, la tresse de masse est HS, changement imposé,

une fois le pied hydraulique de l'atelier mit en place pour supporter et descendre le telma, il faut avancer le telma en direction du pont pour qu'il ce dégage de l'arbre de sortie de boite puis le descendre,


une fois sorti il faut le porter évidemment puisque le car ne peut plus avancer pour le remonter à la chèvre, puis il faut descendre le nouveau.


le remontage ce passe à peut près pareil mais en sens inverse, seulement la première étape est de mettre en place les cales qui permettent d'avoir un écart régulier de 4mm entre le telma et le Rotor évidemment il faut poser les cales, bien serrer pour mesurer, puis desserrer, rajouter les cales etc... jusqu’à ce que l'écart soit parfaitement régulier.

évidemment le problème est le même avec le Rotor côté pont, il faut le mettre en place avec les bonnes cales circulaires et la il faut s'y reprendre le moins possible, puisque il faut porter à bout de bras le rotor, et c'est un travail fastidieux. et une fois bien mit en place, évidemment il faut démonter le rotor et les cales, faire passer l'arbre de transmission, fixer ce dernier sur le pont, puis côté telma sur l'arbre de Boite avancer les cales et le rotor tout fixer et croiser les doigts, puis on rebranche les fils, une tresse de masse toute neuve. et on est bon pour un essai.


j'espère que j'ai été suffisamment explicite, je n'ai pas de photos pour accompagner tout ce travail, je ne voulais pas trop embêter les mécano, et pourtant on les a bien fait Ch*** je pense.

et demain je fait les coussin d'air avant.

Bravo pour le boulot effectué !
ça va sa t'a pas couté trop cher encore. Le faire tout seul aurait été chaud je pense. Surtout sans équipement et outillage qui va bien.

Tes suspension été en mauvais état ?

@++
bonne contination

Oui les deux coussins avant fuyaient !!! Tellement que le compresseur peinais a compenser

Nous les avons changé ce matin. 1h pour faire les deux. C'est vraiment facile a faire.
Depuis 11h la pression d'air n'a pas bougée nous verrons demain mais je pense qu'il n'y a plus de fuite majeure.
Nous sommes entrain de tomber les roues oour nettoyer de partout traiter les piques de rouille repeindre les jantes etc....

Voici une photo du telma tout neuf une fois monté :






et voila une photo des jantes que nous refaisons :

Avant :



Après :



de près :

Bonjour.

Wahouu!!!
Mortel le "avant/après"

A+

ha super tres propre,enleve ta clée a choc ,tu va enlever la peinture