Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Ghislain ton ventilo c remonté !

Salut à tous,
Suite à mes problèmes de gazole pourri j'ai monté ce type de préfiltre en verre pour bien voir son état.
@+Luc
Edité par JiCé : avec les photos "Insérées dans la ligne" c'est mieux !

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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=49.282160,-0.419806

Oui c'est bien un préfiltre comme je devrais avoir. Malheureusement j'ai bien fait le tour. Je n'ai rien d'autre que les gros filtre a cartouche j'ai suivit les durites de gazole.

Il a du etre supprimé ce qui est une monumentale erreur sachant que ce xar ne roulais que l'hiver pour les ski ces 6 dernières années. Je vais en monter un.

Bonjour les amis,

aujourd'hui j'ai eu l'occasion de faire des test.

donc je confirme, je n'ai pas de préfiltre à gazoil.
j'ai branché en direct avec un bidon,
j'ai enlevé le filtre à air,
j'ai vérifié la valve du frein sur échappement, le clapet et le coupe injection, tout reviens bien en place, rien n'obstrue l'échappement,

sur le plat ça va a peu près, vraiment tout juste, mais dès que cela monte un petit peu RIEN DANS LE SAC, il ne donne RIEN de RIEN, de RIEN DE RIEN


si j'ai 200 ponney c'est le maximum, j'ai quand même prix le temps de vérifier le haut moteur, les cames bougent bien, tout à l'air normal, il faudrait que je prenne les compressions, mais je n'ai rien pour le faire.


d'autres pistes ?
sa fait suer, il avance pas.
et puis j'ai un sale bruit de frottement quand je ralentit, le roulement de sortie de boite rends l'âme, il est temps que je m'en occupe. mais sa je le savais.


a oui au fait, j'ai DEJA un intercooler j'avais même pas fait attention,

As-tu regardé si tu n'avais pas un frein qui reste légèrement bloqué ? Une des roues qui est beaucoup plus chaude que les autres.
Ou le Telma qui laisse un cran en fonction (comme tu as bien bricolé les fils électriques)

Erik

TURBO HS cherche de ce coté.
tu doit avoir à peine la moitié de sa puissance normale.

Je vais regarder coté turbo. Il faut que je trouve sa pression normale de fonctionnement et que je mette un mano. Je vais regarder aussi du coté de l'intercooler si il ne fuit pas (chef d'atelier daf) pour les freins je n'ai rien remarqué non plus au niveau de la temperature. Mais je pense que je vais tomber chacune de roues pour voir. Il avais des tendances a gripper donc a voir.

J'ai des souci de telma. Il ne déclenche pas tout de suite parfois il lui faut quelques secondes pour s'allumer alors que j'ai mit un ou plusieurs cran.

Mais j'ai déjà exploré de ce côté je l'ai carrément débranché

Je vous tiens au jus.

Bon,

nous avons fait le tour avec le beau-père, qui a 35ans de route dans les pâtes, qui a d'ailleurs déjà roulé avec des camions équipés du même moteur il avais déjà essayé mon car, et m'a confirmé qu'il n'avais rien dans le sac, en fait en charge il peine à dépasser les 1800trs

freins vérifiés après 25kms, les essieux ne sont pas chaud, tout va bien de ce côté la. par contre en effet, le moteur ne donne RIEN, d'après lui il manque au moins 100, 150cv, sachant que mon car peine tout juste 7T la. donc vraiment RIEN.

en gros je pense que le turbo a un souci,
vendredi après midi je termine le taf à 13H donc je vais comme me l'a conseillé le chef d'atelier de daf, démonter la couroie du ventilateur, le mettre en charge (frein de parc serré vitesse enclenché et tentative de départ) si j'ai de l'air qui pars du ventilateur, c'est que j'ai une fuite de l'intercooler, à ce moment la, tenter de shunter si possible (avec de grosses durites) l'intercooler, et si il récupère toute sa charge alors faire réparer l'intercooler, ou le changer, si pas mieux, tomber le turbo et vérifier son bon fonctionnement, mais la ils m'ont proposé de passer à l'atelier, et ils me feront un diag gratuitement.


si vous avez d'autres idées elles sont bienvenue, je ferrai un récap à la fin.

johan99,à tu éssayè de démonté ton silencieux d'échappement il ce peux qu'il soit saturé ,
une solution comme une autre à plus.

merci. je vais regarder aussi de ce côté !

échappement pas colmaté apparement j'ai galéré à démonter.
pas de fuite apparente à l'intercooler

il faut que je trouve une flexible afin de modifier le seul mano que j'ai pour vérifier la pression en sortie de turbo.

mais je pense que le turbo est HS.

à votre avis quelle est en général la pression d'un turbo sur un moteur comme sa
(pour rappel DAF DKX 1160) je n'ai rien trouvé sur le net, et je ne voudrais pas ennuyer à nouveau le chef d'atelier de chez daf déjà bien sympathique !


il faut que je trouves comment vérifier le calage de la pompe à injection dès fois qu'elle ce soit décalée, je ne sais comment (c'est un cardan qui l'entraine)

sur la plaque du moteur il y a marqué 188cm3 et 24° before T.D.C je suppose que T.D.C c'est l'abréviation en anglais pour point mort haut ? qu'en pensez vous ?

salut
quand tu la essayé ,il fumait noire encore ou pas?un turbo quand il pete ta une grosse fumé blanche et une flamme qui sort par l'echappement
c'est bizare ce truck

johan99 , à tu regardais si ton frein d'échappement revenez bien ,le mien sur le VANHOOL est complétement grippé à vérifié salut.

oui j'ai bien vérifié mon frein échappement j'aurais souhaité que cela ne soit que sa, mais il reviens bien en place il coulisse parfaitement, d'ailleurs l'ensemble avais été changé il y a peu suite à grippage, alors qu'il s'agit de la seule solution pour couper le moteur.

pour ce qui est de la fumée, il a toujours un peu fumé, il roule très peu, il fume encore un peu noir/blanc) difficile à dire mais la c'est bien plus faible que auparavent maintenant que j'ai viré le filtre à air il fume moins, mais il n'avance toujours pas.

je n'ai jamais vu de flamme à l'échappement, ni entendu de bruit suspect, je n'ai pas non plus eu de grosse fumée blanche hormis quand il fait très froid il fume pas mal mais dès qu'il est chaud sa va mieux.


je doit avoir une fuite que je ne vois pas aux tuyau de l'intercooler, je ne vois pas autrement, sauf si bien le turbo HS et je ne me suis pas rendu compte (si jamais il a claqué au cours de l'hiver quand il fait très froid. et qu'il fume)


il faudrait que je trouve de grosse durites et que je shunte l'intercooler pour essayer.

Bonsoir
Pour papy 33 et les autres , sur mon vanhool 815 , j'ai eu aussi le problème avec le ralentisseur il restait bloquer, cela venait d'un bouchon de valve d'échappement qui ne laissait pas s'échapper l'air du circuit ,cette valve est en haut à droite dans le compartiment moteur elles ressemblent à des électrovannes , il y en à plusieurs et elles ont un petit bouchon comme les pneus mais ils sont en bronze et sont poreux avec le temps ils se bouchent , pour les nettoyer je les aient mis à tremper dans du vinaigre et un coup de soufflette , depuis plus de problème .
Serge

salut
pour moi, sil fume blanc filtre, et préfitre a gazoil, fumé noir permanent turbo, (sauf au ralentie)

à tous ,mercis pour cette précision car-ros-se bon à savoir

bibliobus59 a écrit :Ghislain ton ventilo c remonté !

Salut Marc,
Oui en effet mon ventilo est remonté en marche normal, et plus de bruit de casserole. Bon par contre il faut que je teste pour voir si il se déclenche. Demain je vais au Controle technique, sa sera l'occasion de vérifié si il se déclenche.
Mais bon ce n'est pas le sujet ici ;)

@++

bon, ce n'est pas pour me rassurer, je vais retenter de brancher en direct sans filtre pour voir ce que cela donne, histoire de confirmer quelques pistes.

au ralentit il fume un peu noir au début juste 2 ou 3 secondes puis plus de fumée, tant qu'il n'est pas PARFAITEMENT CHAUD il fume fortement à l'accélération, plutôt clair, même si je n'irai pas jusqu'à dire bleu ont pourrais le croire par reflet des fois. sa, c'est à vide, par contre EN CHARGE, donc accéléré mais en supportant le poids du véhicule et l'état de la route, en montée par exemple, il fume pas mal quelques secondes.
mais j'ai toujours attribué sa au fait que depuis quelques années il ne roulais que 2 mois par ans. et peu, uniquement en hiver, et en montagne.

j'ai toujours pensé que c'était de l'encrassement, puisque au début ou je l'ai eu j'ai roulé régulièrement avec et plus je roulais moins il fumais. jusqu'à ne plus fumer. et depuis il re-fume parce que je n'ai pas roulé pendant un petit moment, mais cela fait quelques trajets que je roule à nouveau depuis, et il fume moins que quand je l'ai remit en service après l'hiver.

bon je suis assez perdu la. donc demain je vérifie à nouveau l'état de l'intercooler, puis démontage du turbo si nécessaire,

si le test de branchement en direct, sans filtre à gazole ne donne rien (d'ailleurs je le ferrai au mixte colza gazole avec 70% d'huile) pour voir ce que sa fait.

salut
pour ton souci de puissance, je suis pratiquement sur que sa viens de ton circuit gasoil !

l'intercoleur et le turbo ne sont pas en cause , a mon avis

appelle moi , je te dirais ou regarde

a+ jose