Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

bon je suis pas plus avancer
j ai trouver personne qui la deja fait pourtant je pense qu il aura un gain certain de puissance et economie de gazole pour un investisement assez faible et un montage assez simple a faire
je suis étonner que personne n ai osez le faire

Merci JiCé, normalement, en plus il bouge, mais là, y bouge pô .

Ensuite, personne n'a osé le faire parce que tout comme un aménagement, ça nécessite une homologation.
Autant, il est relativement facile d'obtenir une autorisation de déclassement pour de l'aménagement intérieur,
Autant pour une autorisation de modification des caractéristiques moteur ...

chevrier a écrit :Merci JiCé, normalement, en plus il bouge, mais là, y bouge pô .

Ensuite, personne n'a osé le faire parce que tout comme un aménagement, ça nécessite une homologation.
Autant, il est relativement facile d'obtenir une autorisation de déclassement pour de l'aménagement intérieur,
Autant pour une autorisation de modification des caractéristiques moteur ...

tu es sur de toi????

Oui, je suis sur de moi, au moins concernant l'automobile.
Presque sur pour les TCP et autres PL, mais comme je ne pense pas détenir la science infuse, attendons l'avis des plus sages (anciens ).




Autant pour moi, je lis chez les barbares (dans le même sujet) que tu est déjà équipé d'un turbo et que tu ne souhaite ajouter QUE l'échangeur. Dans ce cas, je ne sais pas comment serait interprété la modif par l'expert en cas de sinistre.

Encore désolé, j'ai un peu mélangé ta demande initiale avec les interventions de Johan

tu doit avoir resont si ya augmentation de la puissance il son capable de poser des probleme en cas d accident
et oui tu a bien vu j avai poster aussi sur les barbares et oui j ai deja un turbo sur le vanhool 815

Bonjour
Quel interet a passer de 360cv a 400cv pour un camping car ? pour diminuer la conso il suffit de mieux gerer le compte tour (ne pas rouler sport )
Le nomade

Tu as parfaitement raison le Nomade, cependant, si tu améliore le rendement du moteur, fatalement à régime et charge égal, tu économise du carburant.

Ok mais est-ce bien valable au regard de l'investissement ?la plupart des camping caristes bus
ne roulent pas plus de 10000kms /an...

personellement, ce n'est pas pour la puissance (bien que) mais surtout pour la conso, sachant que c'est pour mon boulot, je vais faire bien plus que 10.000km/ans, j'estime à environs 80.000 alors cela peut réellement être intéressant.

magnum62, quelle est la puissance de ton moulin ? et sa cylindrée ?

johan99 a écrit :personellement, ce n'est pas pour la puissance (bien que) mais surtout pour la conso, sachant que c'est pour mon boulot, je vais faire bien plus que 10.000km/ans, j'estime à environs 80.000 alors cela peut réellement être intéressant.

magnum62, quelle est la puissance de ton moulin ? et sa cylindrée ?

c un 32cv
nomade tu compte si tu fait 10000km par an
en economisant on va dire 4 litre au cent a 1.50e le litre tu economise 600euros par an c pas négligable et en plus c bon pour la planete et pour ton porte monnaie a la longue

Bonjour
4litres de moins aux 100 je demande a voir. avec mon volvo turbo intercooler 23/25litres suivant le profil de route Je crois que Jose sans inter cooler est dans la meme conso.
4 litres de moins voudrait dire 19/21 litres.......?(ce jour 211 litres pour 101€!!!!!au sahara Marocain bien sur!!!!)
Le nomade

Le normade. En france c'est l'inverse, presque. Tu nous en ramène ? Sa fait un souvenir ! Lol

oui mais tout le monde na pas le choix et achete le gazole en france
mais meme sans gagne 4l au 100 mais on va dire que 2 litre sa fait economiser 300e et encore quand le gazole sera a 2 euro le litres sa sera encore plus rentable
pour 500e je peut en avoir un d occasion alors en meme pas 2 ans il est ammorti
je trouve sa etre un bon investissement mais comme on dit chaqu un voit midi a sa porte