Batterie Semie traction

Message non lu par **narval** » 15 juin 2013 00:09

bonsoir me revoilà avec une autre modèle de batterie peu anodin
les marin l'utilise pour le démarrage de leur moteur pour alimenter le moteur électrique pour ramener les voiles et de servitude
la plus grosse de la marque ne fait que 75AH 975 A de capacités en 12 V electrolyte au gel (Plomb ) donc étanche de 27 kg
http://www.optima-batterien.eu/fr/optim ... uetop.html
certes elle aussi n'est pas donné , il y as 7 ans je les ai payé 320 EURO l'unité aujourd'hui elle oscille entre 340 ET 380 euro TTC
si vous trouvée a moins cher je suis preneur :837:

à bientot amicalement Bruno

Message non lu par **gasmobil** » 15 juin 2013 16:52

Bonjour.

Merci Bruno pour l'info! :837:

Je connaissait ces batteries mais de loin...
Je ne savais pas que ça pouvait servir pour le démarrage et pour la décharge profonde.

C'est bon a savoir, merci à toi :aplaudit:

A+

Message non lu par **duplomalvi** » 16 juin 2013 01:24

Dans le petit CC j'avais mis des batteries d'avion au nickel cadmium
( batteries que l'on doit obligatoirement remplacer chaque année sur un avion...)
Et je peux vous assurer que je tournais une semaine au ski avec -15 la nuit juste avec le panneau solaire ( a déneiger )

Message non lu par **narval** » 16 juin 2013 12:51

Bonjour
Gaël je doit préciser une chose pour ce qui concerne les décharges profondes :830:

.
n
Ne pas oublier que que ce type d'action risque de provoque des dommages irréversibles autant sur la batterie que sur la câblage électrique pour avoir fait l'amer expérience avant de vous connaître .Pendant mon dernier hiver dans mon renault masteur équiper de 2batteries OPTIMA pour alimenter mon ordinateur (60 w 15volt ,sur alimentation a découpage IN 12v OUT de 15 à 22 volt avec amperage dégressif),la lumière . J'ai descendu la tension de mon pack batterie a 8 volt provoquant des dommage irréversible a la 3eme fois je n'avais plus de capacité de charge et du jette mon pack après 7 ans de bon et loyaux service

Donc ATTENTION a votre gestion de votre énergie de même que pour les câble lorsque le tension chute l'amperage augmente et du coup je me suis vu grille un fusible de 20 ampères pour alimenter mon pc portable :836:

je laisse imaginer l'état du câble d'alimentation après avoir reçus de tel intensité pou une section de 0,75 carré et BIEN tous noir .
Donc je dirai que 11volt est la tension minimal voir 12v pour vraiment bien préserver son pack batterie
une chose réel aussi sur ce type de batterie bien chargé, elle tienne une tension au repos dépassant les 13v ce que les autres batterie au plomb ne peuvent faire :828:

et acceptant une charge allant à 15,5 volt 0003

à bientot amicalement Bruno

Message non lu par **homecar59** » 16 juin 2013 23:55

duplomalvi a écrit :Dans le petit CC j'avais mis des batteries d'avion au nickel cadmium
( batteries que l'on doit obligatoirement remplacer chaque année sur un avion...)
Et je peux vous assurer que je tournais une semaine au ski avec -15 la nuit juste avec le panneau solaire ( a déneiger )

Si tu peux m'en avoir pour pas trop cher je suis preneur ^^

@++

Message non lu par **narval** » 17 juin 2013 00:25

bonsoir
oui laurent quel capacité tes batterie et tu avait quel consommateur dessus ?
merci
a bientôt Bruno

Message non lu par **narval** » 17 juin 2013 02:09

REbonsoir
ici http://www.power-manutention.fr/Batteri ... -2263.html
époustouflant 289 euro fraits de port compris

bonne nuit amicalement Bruno

Message non lu par **gasmobil** » 17 juin 2013 15:31

Bonjour.

A ce prix là, on a une 230 Ah au plomb voir même un poil moins cher!

C'est surement du bon matos mais quand même, c'est pas donné!!

A+

Message non lu par **narval** » 17 juin 2013 19:49

Bonsoir
Mai dis moi sous quel tension est ta batterie à ce prix la et la resistance interne de ta batterie est a combien d'ohms ,merci Gaël

Message non lu par **narval** » 19 juin 2013 18:38

Bonjour
J'aimerai savoir pour avoir un petit aperçu pour ceux qui on pu testé leur autonomie ; combien de temps il peuvent resté sans être raccorde au réseau électrique en période d'été et capacités de stockage en batterie , de production ..... Merci de votre coopération.
Sur mon Renault MASTER j'étais équipe en 150 w (75x2) de panneau solaire et 150 ah de batterie ( 75ah x2 en optima) pour alimenter un frigo de compression de 80 litre ( CRUSE 100 v) en 12v , 24 h/24 h de mars à octobre et 6 h de Pc portable par jour sans complément d'alternateur ou 220v je compte bien reproduire cette équilibre sur le petit scarabée .
À bientôt

Message non lu par **johan99** » 20 juin 2013 21:07

Bonjour

dans mon cas j'ai grosso merdo 1200Ah je crois de mémoire (un doute) je reste environs 3-4jours avant de recharger quand j'arrive à 75% de capacité je recharge.

sans panneaux solaire.

avec : la clim (230V) ordi+console de mix+rack divers (je ne sais pas trop la conso j'ai pas regardé depuis que nous avons complété notre matos, +ampli HIFI 800W max (mais c'est un 9canneaux et on en utilise que 4) matériel divers pour les travaux,

toutes lumière allumés (24V) puisque pas de fenêtres, un peu de pompe à eau et de WC broyeur (bah ouai...)

après c'est bien isolé alors la clim ne tourne pas trop trop.

Message non lu par **duplomalvi** » 22 juin 2013 11:23

narval a écrit :bonsoir
oui laurent quel capacité tes batterie et tu avait quel consommateur dessus ?
merci
a bientôt Bruno

Au niveau c'était des batteries j'avais 460A

Le truma tournait a longueurs de journée et toutes les ampoules du petit CC étaient a LED sans compter le lecteur DVD des filles qui fonctionnait au moins 3h tout les soirs

Voilà mon p´tit Bruno

Message non lu par **bibliobus59** » 22 juin 2013 12:04

Pour moi Bruno ,sans panneau au début en été ,2 ,5 j jours d autonomie avec rolls 530 ,équipement total 220v,au ski en température négative 1 jours d autonomie,maintenant avec 3 panneaux 185 w autonomie complète d avril a octobre ,

Message non lu par **bibliobus59** » 22 juin 2013 12:06

duplomalvi a écrit :Dans le petit CC j'avais mis des batteries d'avion au nickel cadmium
( batteries que l'on doit obligatoirement remplacer chaque année sur un avion...)
Et je peux vous assurer que je tournais une semaine au ski avec -15 la nuit juste avec le panneau solaire ( a déneiger )

T es pas de Marseille toi !!!

Message non lu par **narval** » 22 juin 2013 17:47

bonjour merci pour votre participation
bon voilas pourquoi je m'interroge sur le sujet , je cherche un moyen naturel ( solaire ou et éolien ) pour charger mes batteries quotidiennement afin de passer la nuit et repartir de bon pied la journée suivant . Car la nuit hors mis le frigidaire et la pompe de circulation d'eau de la chaudière qui tourne 24/24 en hivers ,ce sont les seul chose vital qu'il faut que je compense en énergie et je doute qu'il faille une si grande quantité d'énergie . D'où ma déduction avoir un petit pack batterie a faible résistivité pour augmenter son taux de recharge au quotidienne ,et 2eme avantage être plus léger sur le poids du pack batterie . et le poids economise on le gère comme on veux ......
Donc sur le petit scarabée sa sera 75 AH en c20, 975 a de capacité avec 480W de panneau solaire en 24 v et si sa ne suffi pas certainement un complément éolien . Et dans 7 à 10 ans quand le lithium ion( lifePo4e) sera devenu abordable nos camping car serons autonome a coup sur :830:

Tous ceci n'est qu'un point de vue ,je vous donnerai un compte rendue au printemps prochain

A bientôt amicalement Bruno

Message non lu par **narval** » 23 juin 2013 12:01

bonjour
une petite surprise qui vaut le détour . Après 2H de charge en mode "floating" arrêt à 20h hier soir sa ce repose toute la nuit .prise de la tention ce matin a 10H

DSCF1296.JPG

pas mal non? pour une 12V au repos :837:

A bientôt amicalement Bruno

Message non lu par **gasmobil** » 23 juin 2013 20:21

Allez Bruno, arrete de frimer avec ta batterie

A+

Message non lu par **duplomalvi** » 23 juin 2013 22:59

bibliobus59 a écrit :
duplomalvi a écrit :Dans le petit CC j'avais mis des batteries d'avion au nickel cadmium
( batteries que l'on doit obligatoirement remplacer chaque année sur un avion...)
Et je peux vous assurer que je tournais une semaine au ski avec -15 la nuit juste avec le panneau solaire ( a déneiger )
T es pas de Marseille toi !!!

Non pas de Marseille mon petit marc
Mais avec le petit CC je ne me suis jamais soucié de l'électricité.

Message non lu par **narval** » 09 mars 2014 12:29

Bonjour

Un petit bilan en cette fin d'hiver ,bonne nouvel après 5 nuit sans apport de 220V mon pack batterie me donne encore du 12,4 v au petit matin :837:

comme consomateur j'ai un frigo a compression ( 12 , 24 v) dont une température dans l'habitacle de 20° ,la pompe a eau sanitaire , la chaudière ( cirulateur d'eau) ,et la lumière .
tous fonctionne a merveille :837:

et je passe mon stockage d'énergie en 24 V en 2014 si le temps me le permet

A trés bientôt
Amicalement Bruno

Message non lu par **duplomalvi** » 10 mars 2014 23:37

Bilan en cette pseudo fin d'hiver, mes batteries n'ont plus d'eau et à mon avis elle sont mortes !
Remplissage ce soir et petite charge slow down cette nuit.

La suite demain...

Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs